从浦西搬到浦东，已有半月，感触颇深。虽是一个城市的两个部分，生活的感觉却有着天壤之别。

　　浦西的路应该称为街，除了几条中枢道路是四个车道的大马路之外，大部分的街道都只有五米多宽，过马路时，行人十分简便省时。路边沿街的小店，林林总总，奶茶铺子挨着外贸衣服小店，美发厅挨着文具小店，更不用说那淮海路和南京路上永远逛不完的商店，在浦西兜马路，真是一种生活的享受。

　　浦东就几乎找不到这种感觉，因为是新城，二十年前大多数地方是农田或者荒地，政府就大刀阔斧地划出了宽阔的马路。六个车道是普遍情况，不信的就去看看著名的世纪大道，坦荡的感觉一点也不比伟大的首都里，天安门前的建国门外大街逊色。

　　前个周末，我在傍晚时分去浦东的世纪公园参加一个活动。事情结束之后，不知不觉地走到其中的一个门口，顺腿就走了出去。只见宽阔的马路上一个人也没有，昏黄的灯光下，我想找个人问问路都困难。踌躇间，看见一辆待客的计程车，只好跳了上去。结果发现，上车的那个地方，离我家却是很近，只有两公里。但感觉上我像是去了趟上海的郊区。

　　浦西就不会这样，且不说午夜时分，新天地的喧闹和衡山路的霓虹，光是茂名路、陕西路、长乐路的小店，就能带给我诸多惊喜。玩得晚了，叫计程车回家，也是招手便有，车费最多二十元打住。

　　浦东就没有像新天地这样的场所，连找个正经吃饭的地方，也不过就正大广场一个选择。当然，还是可以在浦东住，到浦西玩的，但是在这个油价猛涨的年代，每次打车回家，我都不由地思忖，万一今后每公里单价涨了，我又得多出多少交通费？

　　总而言之，浦西的城市结构，是因为人的吃喝玩乐才应运而生的。它是一个城市，自然而然发展的历史，没有太多的规划，也由不得当时的中国政府规划。久而久之，东搭一片，西建一点，拼拼凑凑出一个富有生活细节和文化发展轨迹的城。

　　炎炎烈日之下，在宽阔的一望无垠的马路上从一个车站走到一幢办公楼，虽说只有几十米，却有着仿佛长途跋涉几个小时的疲惫。有时候，真觉得浦东的马路就像是一条宽阔的河流，可能住了很久也不需要知道马路的那一边有些什么样的景致。兜马路，不但脚力要好，还往往生出赶紧买车代步的需求。

　　而浦东，人是要去适应城市的结构和布局。因为有了走也走不完的大马路，所以买车变得很必需；因为没有很多扎在居民小区的便利店，买个面包也要到以自己为中心，方圆一里地之内的大型超市里去排长队；因为没有吃喝玩乐的场所，浦东的DVD盗版碟巨多，没办法，谁叫咱们没有别的地方去消遣，只好闷在家里看碟。

　　工作的缘故，我差不多跑遍了大半个中国，觉得上海的浦东和浦西就像是中国的两种典型城市面貌。一种是有历史的城市，像西安、成都、广州、杭州，有很多名胜古迹，酒肆商店，有一种人生活的气息扑面而来；而另一种则是过去二十年经济腾发的产物，像深圳、温州、江阴，马路上没有大多的行人，都是呼啸而过的卡车繁忙运输着经济货物，就像一个个鬼城，没有人居住的热闹气儿。

　　中国的经济必将是越来越发展的，我们的生活照理也应该越来越丰富多彩。如果都是像浦东这样，渐渐地，行人都变成了一幢幢高楼下的小蚂蚁，排着队，努力工作，整齐划一地住进类似风貌的小区，过着大同小异的生活，那真是一种莫大的遗憾。

　　作者：georgechen